5月27日，AITO问界第10万辆下线仪式正式举行，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示，AITO问界仅用15个月就完成了10万辆下线的成绩，这是AITO问界从0到1的突破，是赛力斯与华为跨界业务合作的阶段性胜利，也是双方高效合作的见证。双方的合作将会越来越深入，尽快实现从1到N的跃迁。

　　自2021年开展联合业务合作以来，赛力斯汽车与华为的智选车模式受到业界的广泛关注，从发展效率来看，这一合作模式确实有可取之处。在不到一年时间里，双方联合推出三款AITO问界系列车型；去年3月，AITO问界M5开启交付，创下了新品牌单车型87天销量破万的纪录；截至2022年底，问界系列车型上市首年销量约8万辆，超越“蔚小理”首年交付量总和。
　　这背后双方发挥各自优势，在核心领域进行深入合作：赛力斯负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验，华为作为赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商，通过电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能。
　　不过，今年以来，AITO问界的发展速度开始放缓。赛力斯公布的销量数据显示，今年前4月，AITO问界累计销量不到1.5万辆。对此，张兴海认为，新能源快速发展的背景下，是方向和速度的竞争，比的是谁对未来判断更准确、跑得更快。
　　“软件定义汽车时代，一定是专业的人做专业的事。只有擅长软件与硬件的公司跨界合作、深度融合，发挥长板效应，才能真正打造出满足用户需求的优质汽车产品。”张兴海表示，基于瞬息万变的行业形势，双方将在两年来良好合作的基础上，总结宝贵经验，优化合作关系，推动AITO问界尽快实现从1到N的跃迁，携手将双方的合作推向全新的高度。
　　对赛力斯来说，新能源汽车赛道是一触即发的风口，更是一场马拉松。作为国内较早提出转型新能源的传统车企，过去几年赛力斯在新能源汽车领域的投入已超过200亿元， AITO问界研发投入累计超过120亿元。目前，赛力斯在三电技术、增程技术、电子电气架构和超级电驱智能技术平台（DE-i）方面都有系列自研成果。
　　面对新能源汽车赛道的激烈竞争，张兴海表示，赛力斯将进一步提升经营质量和创新商业模式，从战略高度做到极致的成本控制，提高生产经营效率。同时将持续做好现有车型迭代演进，计划将于年内发布全新平台，及搭载该平台智能汽车全栈技术解决方案的旗舰车型。
　　伴随AITO问界M5智驾版的上市以及第三季度开启交付，市场预计将会迎来新一轮积极反馈。据悉，赛力斯的中期事业计划目标是做中国式新能源汽车头部企业，AITO问界10年再造一个500万级市场保有量。
（文章来源：南方Plus）